于是，我潜心学习，研读各种书籍和文章，掌握了基本的技术分析和风险控制技巧。同时，我虚心向资深操盘手请教，不断完善自己的交易策略。

在宣布停工停产6个月这一消息三天后，高合汽车公司创始人丁磊首次到上海总部。据高合员工向媒体透露，这是停工停产消息发布之后，丁磊本人首次公开露面。在露面之后，丁磊在内部召开了员工会议。在会议中，丁磊向员工道歉，称自己用老一套的经营策略打不过互联网。这里的老一套经营策略究竟指代的营销方法还是商业模式，暂时无法知晓。

不过，从行业中来看，基本从传统汽车集团中单飞创业造车的大都以失败告终。这包括了威马、天际等，当然其他行业跨界而来的也死掉不少。目前，如果算真正的传统车企造车派中，只有哪吒还存活着。

对于高合的未来，丁磊表示高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，包括收购或者投资。同时，丁磊在内部会议中称，公司遇到这个情况让他无言以对。“接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网。”

丁磊也表示，停工停产的消息，使得高合汽车在社会上形成了非常大的影响，如果这一把（停工停产）高合汽车能翻过去，也是高合汽车和他个人的前所未有的高光时刻，这种事情一生不会再有。丁磊恳请各位留下的员工，大家一起努力再战斗一次。

此前在2月18日召开的内部大会上，高合汽车宣布即日起将停工停产6个月。据悉，2月18日之前，员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，将仅发放基本工资；3月15日之后的员工，将仅发放上海基本工资。

据了解，高合的发薪日为每月15日，而上海最新的最低工资标准为2690元。对于此次停工，有观点认为是高合在“变相裁员”，即通过发放最低工资还让员工主动离职，而避免裁员赔偿。前一天网传的一张截图显示，2月18日公司内部召开研讨会，经管理层商议决定，除DH以外，其余员工继续放假一天。

高合是2024年第一家在经营上陷入困难的新造车企业，但是其危机自从去年下半年就开始逐步展露出迹象。

就在2月7日的全员大会上，高合汽车就曾宣布1月工资延期到2月底发放；取消2023年度绩效奖金；同时还将采取全员降薪等自救措施。对此，高合汽车方面在当时表示，根据生产经营的实际情况，公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施面对内外部的挑战。

而在去年10月份，高合就被曝出进行了大规模裁员。据消息人士当时称，高合在该轮裁员比例高达20%，个别部门可达50%。在当时，补偿为N+1。而对此，高合汽车方面当时的回应称，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。

紧接着的2024年1月初，高合就再次被曝出所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发、做好起诉准备工作等。对此，高合汽车通过社交平台发表声明称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。此外，高合还被传出拖欠博世等供应商款项，被拒绝提供零部件；广州、成都等多地的门店关停。

不过，高合均对外否认了上述消息。今年1月11日，高合汽车位于中国澳门的首家体验中心正式开业，这也被认为是高合正面回应“门店关闭”的传闻。

作为一家特立独行的新造车企业，高合在产品上还是有颇多特色，但是在融资上高合一直没有太多进展，随着IPO计划一直延后，高合的资金也就出现了问题。目前有传言说某大型汽车集团已经对高合展现出兴趣。在这里我们也祝高合能够走出困境。

值得一提的是，高合汽车停工停产危机让外界再度关注弱势造车新势力生存环境和退出机制的难题。2月21日，理想汽车CEO李想在社交平台发文称，国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系，包含资质相关的问题。在他看来，接下来将有不少新品牌会遇到经营和资金的问题。

“经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善倒闭的社会损失则是100。美国三大（汽车公司）当年也是上百家汽车公司激烈竞争、合并的产物。”李想指出。他表示，盘活该工厂后将新增3万人的社会就业，满产后增加超过1000亿元的经济产值以及最大增加超过100亿个全口径税收。

从这个角度来说，不管是收购还是兼并炒股配资平台选择，新造车车企只要能够避免倒闭都是最好的结局。